核心摘要：官方回復(fù)：這兩條城際鐵路暫不具備實(shí)施條件！
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近期，湖北省發(fā)改委公開了省政協(xié)十二屆五次會議相關(guān)提案的答復(fù)，關(guān)于武漢市域鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及武漢至仙桃、潛江、天門城際鐵路建設(shè)，答復(fù)詳情如下：1、關(guān)于推進(jìn)規(guī)劃的武漢至仙桃、潛江、天門城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)武漢至仙桃至潛江城際和武漢至天門城際為《武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)》規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，近年來隨著湖北鐵路建設(shè)發(fā)展，相關(guān)區(qū)域路網(wǎng)已發(fā)生了較大變化。目前，武漢至仙桃城際通過銜接漢宜鐵路的大福支線引入仙桃城區(qū)構(gòu)成，已于2020年底開通運(yùn)營；武漢至天門城際納入沿江高鐵武宜段范圍，已于2021年開工建設(shè)；武漢至潛江主要通過漢宜鐵路實(shí)現(xiàn)快速聯(lián)通，日均開行客車對數(shù)90對，時(shí)間最快51分鐘，運(yùn)輸能力富裕，待沿江高鐵建成開通后，漢宜鐵路武漢至潛江段運(yùn)輸能力將進(jìn)一步釋放。根據(jù)國家和省相關(guān)規(guī)劃以及《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》(國辦函〔2021〕27號)要求，武仙潛、武天城際鐵路近期暫不具備實(shí)施條件。同時(shí)，從我省已開通的城際鐵路運(yùn)營情況來看，社會效益較好，但運(yùn)營虧損嚴(yán)重，市州運(yùn)營補(bǔ)虧壓力巨大。隨著鐵路建設(shè)投融資體制改革的深化，國家已不再投資城際鐵路建設(shè)，這類項(xiàng)目的投資和運(yùn)營虧損將全部由地方承擔(dān)。綜合考慮上述情況，我委將加速推進(jìn)沿江高鐵武天荊段建設(shè)，并支持沿線市州會同中鐵武漢局集團(tuán)結(jié)合沿線運(yùn)輸需求，探索利用沿江高鐵開通后漢宜鐵路的富余能力開行城際列車，更好滿足群眾出行需求。仙天潛至武漢市域鐵路為2020年以前規(guī)劃，隨著武漢城市圈鐵路網(wǎng)不斷完善，仙天潛三市目前鐵路資源以及運(yùn)輸效能富裕，無需重復(fù)建設(shè)市域鐵路。武鄂黃黃戰(zhàn)略提出，武漢都市圈一路向東，仙天潛未納入武漢都市圈武鄂黃核心區(qū)，建設(shè)市域鐵路不必要。國家政策上不支持市域鐵路建設(shè)，市域鐵路建設(shè)需要地方補(bǔ)虧，仙天潛作為縣級市不具備建設(shè)投資和補(bǔ)虧能力。武漢東進(jìn)，武鄂黃都市圈市域鐵路建設(shè)繼續(xù)推進(jìn):武鄂黃進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，特別是省政府對市域鐵路的建設(shè)表示大力支持。其中武漢至黃岡市域鐵路利用現(xiàn)有城際鐵路進(jìn)行適應(yīng)性改造，武漢至鄂州、黃石市域鐵路進(jìn)行新建，這就是支持鄂黃融入武漢都市圈。武漢東進(jìn)的決心已經(jīng)在快速交通上有所體現(xiàn)。2、關(guān)于加快編制武漢市域鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃按照省政府工作部署，我委組織開展全省都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。目前，線網(wǎng)規(guī)劃已形成初稿，待修改完善后報(bào)省政府審定印發(fā)。當(dāng)前，我委已啟動推進(jìn)一期建設(shè)規(guī)劃研究編制工作。下一步，我委將根據(jù)省委、省政府工作部署，結(jié)合武鄂黃黃都市圈發(fā)展趨勢和運(yùn)輸需求，在充分考慮相關(guān)市州訴求的基礎(chǔ)上，研究確定近期建設(shè)項(xiàng)目，爭取盡早將一期建設(shè)規(guī)劃上報(bào)國家發(fā)改委審批。二、第20220383號提案的答復(fù)
去年以來，我委組織開展全省都市圈市域(郊)鐵路線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，以武鄂黃黃為核心謀劃武漢都市圈市域(郊)鐵路項(xiàng)目。初步規(guī)劃對武九鐵路、武黃城際、大冶附屬線、鐵黃支線等既有線進(jìn)行適應(yīng)性改造，利用線路富余能力拓展客運(yùn)功能；規(guī)劃新建武漢至鄂州、黃石市域(郊)鐵路，并做好與武漢市軌道交通的高效銜接，促進(jìn)武鄂黃黃一體化發(fā)展、推動光谷科創(chuàng)大走廊建設(shè)。線網(wǎng)規(guī)劃待省政府審批同意后印發(fā)。
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