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3月1日

江蘇大津重工為天津港航建造的

1800T自升自航式海上風電施工平臺舉行開工儀式

天津港航工程有限公司黨委書記、董事長張佩良，我鎮黨委書記王丹，鎮黨委委員、副鎮長張詠梅出席了開工儀式。

嘉賓代表按動啟動球點火

1800噸自升式風電作業平臺項目介紹：

1800噸自升式風電作業平臺項目是新一代風電安裝平臺，是海上風電建設的“大國利器”，是代表風機安裝船最新水平的“第四代+”型號。

該平臺為桁架樁腿、齒輪齒條升降系統的自升自航式海上風電安裝平臺，具備起重、運輸、儲存等功能，主要用于16MW及以上機組的安裝，可同時運輸2套16MW風機機組，最大作業水深70米，滿足B級冰區航行。

該平臺尾部右舷設置1臺1800噸繞樁式主起重機，最大吊高甲板以上168米。首部右舷設1臺380噸輔起重機，主要用于配合主吊作業。主甲板尾部右舷設有1臺6噸伸縮吊，主要用起吊棧橋。主甲板首部左舷樁腿附近設有1臺15噸折臂式雜物吊，用于舷內和舷外的貨物、人員起吊。

今年大年初二，濃濃的年味還未散去，江蘇大津重工有限公司就地過年的300多位員工已迅速從節日氛圍中走出來，精神飽滿忙生產。

“2023年我們開了一個好頭，目前在手訂單超過40億元，相比去年同期實現翻番。”江蘇大津重工有限公司總經理王友軍告訴小編，近年來，企業在手訂單始終是爆滿狀態，生產計劃已排至2026年。

成立僅僅十年的大津，緣何能夠跑出超乎尋常的上揚曲線？

升級企業系統管理，向管理要效益

提起近年來發生的新變化，王友軍說，企業投入500萬元引進并推廣使用了EPC管理系統，它能夠幫助項目管理人員實時掌握項目執行情況，快速發現及應對項目問題和項目異常，大大提高了企業的生產效率。

為了更好地完成整個傳播和海洋裝備的銷售，大津重工還投入5000萬元引進了新的裝備和設施。同時，公司更進一步加大了對人才招攬的資源傾斜，以專業需求為導向，招聘110多名新員工，包括大學生、碩士生和博士生。

探索企業自身技術革新，成立了一個囊括質量、設備、工藝、生產等部門專業人員在內的技術革新小組，致力于小型工具、裝備的更新換代，用技術提升效益。

十年磨一劍，矢志不移自主創新

“科技創新是企業的生命線。這樣的信念始終鞭策著我們勇闖新路。”公司總經理王友軍給出的答案清晰而有力。孜孜不倦專注創新研發，大津重工十年磨一劍，矢志不移開展自主創新，接力推進產學研聯合攻關，引進、消化、吸收、再創新，于縱橫馳騁、劈波斬浪中，不斷續寫勇立潮頭、永攀高峰的發展新篇章。

背靠母公司上海佳豪雄厚的船舶設計實力，大津重工主營LNG動力系列船型、海工平臺及輔助船、特種運輸商船、公務船等系列產品設計和建造，創新基因已經融入大津的血液里。著力實施科研規范化科學化管理，公司加大對科研人員政策傾斜，用制度吸引人才。目前科研人員在公司團隊中占據15%以上。市縣兩級科技部門從業務指導、政策支撐到資金支持提供貼心服務，激勵企業心無旁騖創新研發。如今公司年銷售收入的4%以上用于科技研發，已經擁有在手的專利達到71項。

這艘交付的打樁船就是大津自主研發產品。公司副總經理、高級工程師朱彬告訴小編，該船技術創新優勢突出，選用變頻式絞車，降低風阻，實現節能約20%，而且，設計合理的船舶高度保證較優的通航性能，使其從容穿過多座長江大橋。此外，公司還開發生產了具有完全自主知識產權的引航船，主打綠色低碳，通過“光伏+LNG”的綜合運用實現降本增效。

立足自主研發，注重借助外腦

2021年，鎮江明確“四群八鏈”的產業布局，作為重點打造的八條產業鏈之一，海工裝備產業鏈發展勢頭強勁。

大津乘勢而上，與江科大海洋裝備研究院攜手打造省冰區海域航行海工輔助船舶工程研究中心，開展具備破冰功能的運輸船產業化應用。朱彬告訴記者，目前該產品即將產業化，產品已經小批量生產，校企合作使得科研成果在大津重工轉化速度大大加快。今年年初，江蘇大津重工榮獲了鎮江市2021年度科技創新“夢溪獎”。

“大津仍然在路上，亟需持續探索。”王友軍表示，下一步，公司將牢牢掌握科技創新的主動權，尤其要落實一個“爭”字，勇走爭強之路，做到既要敢爭，也要巧爭、善爭，在激烈角逐中不斷做大做強自己。展望前程，大津重工豪情滿懷。持續擴大經營規模、提高管理效率、嚴控經營風險，大力提升整體效益，實現公司全方位、深層次、高質量發展。“爭取在三、五年內，走在特種船舶細分領域前列，為推進產業強市戰略落地見效作出大津硬核擔當。”