根據國際可再生能源機構（IRENA）預測，2050 年世界海上風電裝機容量可達 1000 GW，市場空間巨大。相比陸上風電，海上風電是吊車的成本問題一直是行業發展面臨是吊車的核心挑戰，倒計時中，海上風電技術是吊車的創新和變革對實現海上風電平價上網極為重要，讓我們一起來看看各大企業是如何應對的吧！經過十多年的發展，我國海上風電的投資成本逐步下降，逐步走向規?；图谢?，開發需求巨大，裝備制造、勘測設計和施工運維等技術也日趨成熟。對于我國實現海上風電平價上網，應該重點著眼以下幾個方面：> 加快研發適應海上風電平價時代的機組，加強海上風電工程建設的產業鏈協同；> 集中精力，加快國際海上風電先進技術追趕步伐。未來海上風電的資源更多在于深?；蛘呱钸h海，在謀求平價的同時，加大漂浮式風機技術等前沿性技術研究同樣勢在必行。降低度電成本，實現海上風電平價任重道遠。產業鏈的集中度和協同度是影響行業成本的重要因素，這需要開發商、整機商、設計院、零部件商、施工單位等各方亟需共抓產業鏈，貫通上下游，聯合在一起協同降低成本。技術上的創新突破也將始終是海上風電降本的關鍵，這方面，明陽智能啟動了一系列重大創新和產品研發，甚至是顛覆性創新，先后攻克了海上超大型抗臺風風機技術、海洋能源和海洋工程系統技術、深遠海柔性直流送出系統、高端核心部件和新材料等一系列重大關鍵核心技術。除此之外，海上風電集約化開發、送出工程納入輸配電價、建設開發融資成本降低等問題也還需政府及行業共同推動解決。國家能源集團聯合動力技術有限公司 黨委書記、董事長一是在政策支持上，建議地方政府繼續保持政策扶持，通過實施“領跑者”計劃，選優扶優，營造產業高質量發展穩定環境，增強企業長期發展海上風電業務信心。二是在開發模式上，加強統籌規劃，堅持集中連片規?；_發，降低非技術成本。探索多產業融合發展模式，推進海上風電+海洋牧場或制氫等產業模式，實現綜合降本。三是在技術創新上，堅持中國特色海上風電平價發展技術路線，加強人才培養，加大百米級柔性葉片、大尺寸高承載軸承等關鍵部件自主化，突破卡脖子技術，實現技術降本。四是在金融方式上，建議成立海上風電發展基金，降低融資貸款利率，吸引更多社會資本，形成長期、穩定的投資發展。海風平價是系統工程，不僅靠風電整機企業一方，更需要從設計、開發、施工、運輸、吊裝等各個環節著手，各方共同努力，系統實現成本降低。地方政府主導非技術降本，在政策扶持（不限于省補）、創造良好投資環境及統籌協調等方面著手。支持規?；_發，統籌開發前期工作成果與費用共擔，統一規劃共建公用的基礎設施，制定合理開發節奏。整機廠商因地制宜開發適合當地資源稟賦的平價產品，確保可靠的基礎上提升經濟性；對于成本占比較大的支撐結構，進行支撐結構一體化設計；對于送出工程，進行拓撲優化。上游供應商在經濟前提下，在大型化趨勢下提升吊裝船吊裝能力等。探索wind to X的模式創新。中國海上風電目前實現總體平價還較為困難，相比陸上風電，海上風電建設成本明顯要高很多，海上基礎建設以及防腐、防鹽系統等大幅提高了成本。第一，“十四五”期間，省、自治區財政上通過省補支持海上風電平穩過渡到平價上網；第二，海上風電要盡可能連片大規模開發，減少海上升壓站、電纜等重復建設；第三，整個產業鏈要通過技術創新，不斷降低海上風電單位千瓦設備和施工成本；第四，是海上風電擁有緊靠沿海發達地區用電負荷中心的優勢，能否采取市場化電價機制，提高海上風電投資收益，增加投資信心和熱情；第五，是考慮從融資方面降低海上風電建設中的資金成本。我認為實現海上風電平價不是趨勢問題，只是時間快慢的問題，只有通過與傳統能源及其他能源競爭，海上風電才有健康未來。海上風電平價，應該主要從資源開發模式創新和海上風電關鍵技術突破兩個維度來努力。資源開發方面注重多業態統一規劃、商業模式創新、規模集約化開發、多跨領域應用融合等，避免重復建設、冗余建設、資源浪費等非技術成本，擴大海上風電投資及利用的邊際收益。風電場及風機的關鍵技術方面，中國的海上風電已逐步走向深遠海，深遠海風電不僅必須依靠全產業鏈協同發展，還要推進一體化設計、漂浮式技術、智能控制技術以及與儲能、氫能相結合等等，多點突破降低度電成本，以實現海上風電平價上網。海上風電實現平價上網需要通過規模化發展、技術創新、降低建設運維成本等路徑降低度電成本。除去規?；l展可有效降低全產業鏈成本外，海上風電降本主要還集中在三部分：設備制造、施工成本、運維服務。設備方面：通過風機大型化、機組輕量化、后期運維智能化等方式，實現海上風電的度電成本降低。施工方面：施工船是瓶頸，需要快速增加，同時增加運維配套。行業企業需要規劃好，根據施工量科學合理建造，與風機裝機規劃數量匹配，主機企業、開發企業要和施工船建造企業主動聯合，創新商業模式，降低造價。運維方面：打造數字化風機、智能化風場，提高設備可靠性，實現無人值守。海上風電實現平價上網是一項非常艱巨的任務，但是通過風電行業的整體努力是可以達到的。中際聯合有幸參與了中國第1個海上項目上海東海大橋102MW海上風電場的建設，不僅提供了相關的安全升降設備，還參與了海上風機的維護工作，隨著海上風電的快速發展，公司也根據海上風電的特殊性開發出了海上平臺吊機、密封性速差器等產品，也參與了更多的海上風電項目。我們看來要想實現海上風電平價，首先是海上風電的建設規模要上來，規模大了才能產生規模效應，才可能讓風機本身以及風電建設等成本快速下降；其次是我們風電行業自身要進一步加大技術創新力度，提升風機的可靠性，降低海上風機的運維成本。隨著以風電構成的新能源電力系統的蓬勃發展，從電網安全的角度來看，單一地從風電并網設備端來解決新能源與電網交互問題的難度越來越大。構建以新能源+儲能為主體的發電模式是構建新能源大時代的重要途徑和形式，風電與儲能“因地制宜”聯合運行，目標是實現風電源端的可控、可調，促進風電接入電網友好性能的全面提升，也是未來風電領域發展趨勢。瓦房店軸承集團有限責任公司 總經理助理、風電事業部總經理歐洲海上風電已率先迎來平價上網時代，我國緊隨其后。為實現海上風電平價上網，首先應從政府角度做好海上風電開發規劃：目前國內海上風電已開展前期建設的近海資源趨近飽和，項目發展空間不足，未來海上風電的大規模發展，必須從政府管控角度做好開發規劃，以避免后期造成資源浪費，減少不必要的建設成本。其次是激勵企業進行技術創新，技術的持續進化和創新則是降本增效的關鍵所在，以“技術降本”為平價上網提供支持。做為風電軸承生產企業，瓦軸也在積極尋找降本途徑，以行業發展帶動企業壯大，以企業進步推動行業前行。協合新能源集團 副總裁、北京協合運維風電技術有限公司 總經理海上風電的平價是樂觀的，技術經濟上是可行的，但還需要行業作出巨大的努力。并且真正意義上的“市場平價”問題上，靠近負荷中心的海上風電至少比陸上風資源豐富地區遠距離輸送要更加有價格空間。海上風電產業還需要在政府的有序規劃和管理下，大幅度的降低非技術成本，同時裝備制造業也將具備進一步大幅降低海上機組成本的能力。此外工程領域可能也要從過去幾年高周轉，高回報的短期狀態中走出來，以更低的綜合成本服務于項目建設。在此基礎上海上平價并不遙遠。海上風電實現評價上網，還需要更多的技術儲備，在運輸、安裝、運維等方面進行全面的技術儲備，只有技術的全面突破，才能在以上方面形成降本空間，才能進一步刺激海上風電的推廣與發展。山東雙一科技股份有限公司愿意在技術方面做嘗試，逐步探索，進行技術積累。海上風電風險大，風險源不穩定性比較突出，這就對風機的質量和設計提出更高的要求，所以我國要在海上實現平價，海上的資源必須滿足風電的需求，風機的質量要求也需要再提高。目前我國已經實現了陸上風電平價上網，在這個過程中，無論國家政策層面，廠商層面，供應鏈層面都付出了巨大的努力。要實現海上風電平價上網仍需要付出更多的努力。倍福作為主控系統平臺的供應商，為應對海上風機，倍福提供了帶有涂層的產品可長期運行于海上環境，系統方面提供了更加完善的自診斷和遠程維護功能，同時著重考慮的全生命周期的管理，助力實現海上風電平價上網。整機廠通過大兆瓦機型升級降低成本，對于大功率海上風電偏航與變槳傳動系統，邦飛利集團與全球領先海上風電設計制造企業深度定制化合作，始終保持全球技術領先與先進生產制造水平，并將致力于將全球先進風力發電傳動技術應用到邦飛利中國風電客戶對國際化品質產品的追求上。中國有著豐富的深遠海資源，而深遠海的復雜苛刻環境也對可靠性和創新能力提出更高要求。借助利勃海爾的幾十年的海工設備生產制造經驗，利勃海爾正在與風電客戶一起設計制造包含水下運行的軸承等創新性產品。為海上平價上網這一目標貢獻自己的力量。深遠海的風機的容量提升到至少10MW以上。提高風電整機的可靠性，減少降負荷運行、停機的時長，降低業主的運維成本。科學、客觀的測算風資源數據，保證機組利用小時數、提升發電量。我們拜安公司的MEMS光纖傳感器從根本上解決了長期困擾風電行業的葉片及塔筒這類大部件運行狀態的在線監測問題，為大型風力發電機的整體優化提供了不同運行狀態實測數據的支持。風電場的智慧運維是風電發展的趨勢，這就要求大型風力發電機產品具備智能化運行管理的條件。實現葉片和塔筒這類大部件的遠程監測是大型風力發電機產品智能化的基礎，我們正在努力實現大型風力發電機產品葉片和塔筒運行狀態監測的標準化，實現大型風力發電機產品的智能化。浩亭（珠海）貿易有限公司 浩亭中國風電大客戶部經理海上風電的地位日趨重要，正成為全球綠色低碳技術的制高點，就風機制造業發展而言，在國家宏觀政策層面，應合理控制銀行利率和大宗原材料市場價格，保障和鼓勵制造業可持續發展，這也是全球各國采取的通用做法。同時需要盡快出臺使用綠電的碳減排標準，促進以消納綠電和能源系統穩定性為目標的規劃指引, 促進新能源消納，減輕電網調峰壓力、降低用能成本，也可帶動新興產業發展，促進用電能效率提升，擠出發展所用的碳指標。海上風電的發展，與行業相關的每個環節都是緊密相關的。所以實現海上風電的平價上網，需要所有從業人員的努力。從政策角度來說，需要制定高屋建瓴的并且切實可行的政策引導行業。從開發角度來說，精準的宏微觀選址則更加重要，海上風電場面臨的環境影響與陸上風電完全不同，難度更甚。如果在勘察階段沒有規避掉建設階段可能遇到的難題，則會直接影響建設進度和成本。從設備角度來說，安全可靠高效的設備是不可缺少的重要條件。最后就是穩定的運維。在運維階段實現精準的運維排程則是生命周期中極為重要的助推因素。當前制造更長葉片和更大功率風力發電機的趨勢有利于大型沿海城市附近海上風力發電場的發展。我們很高興為這一發展做出貢獻，我們可以提供高效的自動化解決方案，以更低的成本進一步提升大型渦輪機的競爭力。千堯科技針對目前海上風電行業面臨的建設和運維成本高昂、運營效率不高等行業共性問題，推出國內首個海上風電數據庫和數字孿生仿真系統(FD-SIM)、首個海上風電生產運維智慧平臺(FD-CLOUD)、首個海上風電工程數字化平臺(FD- CONST)，探索海上風電場合同委托管理的柔性技術服務模式。將數字化和智能化技術引入海上風電行業，降低海上風電全生命周期的系統成本;吸收和融合海洋油氣行業和電力行業優秀的資產完整性管理技術，建立海上風電風電場合同委托管理模式，推動實現海上風電行業平價上網的效益目標。2019年5月21日國家發改委出臺新的海上風電電價政策，海上風電競價時代來臨。2020年我國海上風電裝機量超過3GW，占全球海上裝機量一半以上。高速增長期后海上風電也將進入平價上網時代。不同于陸地風電，我國需加大海上風電核心部件和原材料研發生產，避免被國外制約。同時，海上風電可達性差、可靠性要求高，需警惕搶裝潮帶來的長期質量風險。未來海上風電降本方向，需從以下幾方面著手：一,科學設計理念，優化單機結構降低造價，對節約投資起到重要作用。二，通過微觀選址與機位優化，減少海纜長度基建成本。三，根據區域風資源定制化風機，優化單機容量與臺數比例，避免粗放型設計。我認為實現風電平價上網還需促成海上風電項目開發的規?；c技術革新，在與國外企業合作方面，應營造更加開放的營商和政策環境。同時，對風電項目的開發保持全生命周期管理思維，提前布局和考慮后期運維和大部件更換。研究報告顯示，非計劃性維護成本占運維總成本的90%，這主要源于風機停機導致的發電量損失等，因此選擇合適的運維方式在降本中有著重要的作用。我們希望加強海上風電施工和運維的標準化建設，包括運維流程尤其是大部件維護與更換流程的標準化以及運維效果評判的標準化，從而保障海上風電場的安全和運行效率。未來海上風電要往遠海、深海發展，技術創新至關重要。風機整機制造、長葉片等關鍵部件都依靠風電設備制造技術的持續創新和產業鏈的不斷成熟完善。同時，大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，能夠大幅度提高風電機組與裝備制造環節的智能化程度。此外，通過廣泛運用智能機器人、遠程監控平臺、大數據挖掘診斷等技術，將促使運維走向“無人值班、少人值守”，實現發電效率的提高以及整體成本的下降。挪威展團-挪威船級社 能源系統部，可再生能源部經理關鍵是規模經濟，中國非常擅長這方面的推進。然而，確保電網和相關基礎設施的發展能夠與海上風電的發展相匹配也很重要，因為重要的不僅是發電，還有電力輸出，由于電網限制導致的棄風問題也需要引起注意。德國展團-優及安國際貿易（上海）有限公司 亞太地區執行董事風電的采購安裝和維護成本相對透明固定，最大的問題在還是在輸配電和儲能環節上，中國成立新的國有輸配電裝備集團的目的也在于此。另外海上風電場尋址也是一個問題。我們GWS在國外已經有多年的成熟應用案例，就我們目前的了解來講，海上風電在國內尚屬起步階段，還有很多難點和技術壁壘需要攻克，我們需要做的就是穩步推進，不能盲目的追求平價，優先發展技術為主。GWS也專門針對海上風電專門推出了All-Weather全天候系列蓄能器，可以應對惡劣的海上環境，提高設備的穩定度，降低設備的維護成本，為早日實現海上風電平價上網而努力。規劃場址28個、規模909萬千瓦！江蘇省“十四五”海上風電規劃公示
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