9月8日，凌晨4點(diǎn)，夜幕低垂，正是好夢之時，此時南昌南站（橫崗站）外燈火通明，中聯(lián)重科起重機(jī)和現(xiàn)場施工人員嚴(yán)陣以待。隨著“就位”命令下達(dá)，歷經(jīng)2個小時，中聯(lián)重科650噸履帶式起重機(jī)順利將106噸重的鋼桁架天橋，橫跨4條鐵路營業(yè)線上方，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)落位。

本次吊裝的為二站臺至三站臺跨線天橋，天橋長29.3米、重106噸。時間短、精度高，超大構(gòu)件跨既有鐵路吊裝協(xié)調(diào)難度大。為了確保施工安全，項(xiàng)目參建單位組織專家教授對天橋吊裝施工方案進(jìn)行多次研究論證，采用專業(yè)軟件模擬吊裝過程，組織試吊作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，最終確定了天橋采用現(xiàn)場拼裝加整體吊裝的施工方法。

雖說吊裝過程看似輕松寫意，實(shí)則難度頗大。因?yàn)殇撹旒芴鞓蛘w吊裝，本就是風(fēng)險較大、難度高的控制性工程。而天橋整體吊裝作業(yè)需在既有高鐵線路上利用天窗點(diǎn)施工，只能選擇在夜間吊裝，無疑為吊裝的難度系數(shù)又加了幾分。起重機(jī)先將天橋提升至14.7米，吊車旋轉(zhuǎn)149度至天橋支座上方，通過牽引繩調(diào)整天橋方向及位置，緩慢下落，利用天橋限位板實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位。

這次吊裝作業(yè)中聯(lián)重科650噸履帶式起重機(jī)發(fā)揮亮眼，性能卓越，始終保持著高精準(zhǔn)度和高穩(wěn)定性。助力南昌南站天橋主桁架全部安裝就位，為南昌南站改建如期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時也贏得了總包的一致好評。

南昌南站鋼桁架天橋吊裝完成，能夠確保年底三站臺及雨棚、天橋完工，3號、5號股道重新開通啟用，形成南昌南站新站型，以滿足春運(yùn)需求。新改建的南昌南站，將成為南昌市對外開放的新窗口，并通過聯(lián)絡(luò)線與滬昆高鐵相連，構(gòu)成南昌發(fā)達(dá)、現(xiàn)代、完備的交通網(wǎng)絡(luò)，加速推動長江經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。