原本，計(jì)劃安排一臺(tái)300噸級(jí)的吊車帶超起進(jìn)場，但場地有限時(shí)間緊急，甲方對(duì)吊裝設(shè)備的選擇充滿猶豫。

李俊平了解情況后，認(rèn)為自己手上的STC2400C8-8可以一試。

他說：“第一，這是行業(yè)首款240噸級(jí)的汽車吊，8節(jié)主臂全伸90m，最大臂長120.5m，起吊性能完全不輸300噸級(jí)的吊車。第二，這臺(tái)車更靈活，占用的場地空間更少。第三，噸位小一點(diǎn)，臺(tái)班費(fèi)也會(huì)低一些，這一定程度上能減少甲方的成本。”

經(jīng)過雙方仔細(xì)斟酌后，STC2400C8-8進(jìn)場了。

第一天上午，設(shè)備開始支車組裝，下午正式開始吊裝焊接鋼架，STC2400C8-8全伸臂80米，起吊重量達(dá)到了15噸，沒有加裝超起便輕松完成了吊裝任務(wù)。吊裝完成后，STC2400C8-8卸載部分配重后便立即開始轉(zhuǎn)場。

李俊平介紹：“原計(jì)劃使用300噸帶超起進(jìn)場的話，轉(zhuǎn)場組裝的時(shí)間可能要多花半天。”

第二天上午，STC2400C8-8便開始組裝配重，進(jìn)行伸臂調(diào)試。當(dāng)天11點(diǎn)開始起吊雙梁橋式起重機(jī)，全伸臂75米，起重量達(dá)20噸，圓滿完成吊裝任務(wù)。

李俊平說：“STC2400C8-8作業(yè)高效，起吊時(shí)間比原計(jì)劃大大減少，甲方對(duì)此非常滿意。除此之外，從運(yùn)營成本上來看，這臺(tái)240噸也給了我一些驚喜。”

“這臺(tái)車起重能力強(qiáng)，很多工況不需要帶超起，加上短距離重載轉(zhuǎn)場能力不錯(cuò)，我可以節(jié)省兩輛大拖車的費(fèi)用。”

“這次吊車是從從東莞出發(fā)去到惠州，全路程將近100公里，兩輛拖車的費(fèi)用得將近3000元，這樣算下來我沒虧還賺了一點(diǎn)點(diǎn)，和甲方屬于是雙贏的局面，這讓我以后接大活也更加有競爭力。”